એપ્લિકેશન સ્કીમ પહેલાં અને પછી KD600 શ્રેણીનું ઇન્વર્ટર ડ્રાઇવિંગ

ઝાંખી

બ્રિજ ક્રેન, જેને સામાન્ય રીતે "ડ્રાઇવિંગ" તરીકે ઓળખવામાં આવે છે, તે એક પ્રકારની લિફ્ટિંગ મશીનરી છે જેનો વ્યાપકપણે ઔદ્યોગિક અને ખાણકામ સાહસોમાં ઉપયોગ થાય છે, તેની ઓપરેટિંગ મિકેનિઝમ મૂળભૂત રીતે ત્રણ સ્વતંત્ર ડ્રાઇવિંગ સિસ્ટમ, કાર ડ્રાઇવિંગ સિસ્ટમ, હૂક ડ્રાઇવિંગ સિસ્ટમ, K-ડ્રાઇવ ઇન્વર્ટરથી બનેલી છે. ઉપરોક્ત ત્રણ ડ્રાઇવિંગ સિસ્ટમમાં સફળતાપૂર્વક સુધારો કરવામાં આવ્યો છે, નીચે મુખ્યત્વે ચાલવાની સિસ્ટમ પહેલાં અને પછી ડ્રાઇવિંગની પરિવર્તન પ્રક્રિયાનું વર્ણન કરે છે.

એપ્લિકેશન સ્કીમ પહેલાં અને પછી KD600 શ્રેણીનું ઇન્વર્ટર ડ્રાઇવિંગ

સ્કીમ ફાયદા

ફીલ્ડ ઓરિએન્ટેડ વર્તમાન ઓપન-લૂપ વેક્ટર કંટ્રોલ, સંપૂર્ણપણે ડીકપલ્ડ મોટર વેરીએબલ્સ, મોટી ઓછી-આવર્તન ટોર્ક-ઇ, ઝડપી પ્રતિભાવ, વગેરે;
KD600 PG ફ્રી ઓપન-લૂપ વેક્ટર કંટ્રોલ મોડ અને વેક્ટરાઇઝ્ડ V/F મોડને અપનાવે છે અને પ્રથમ ગિયરના પાવર લે-વેલ કન્ફિગરેશનને વિસ્તૃત કરે છે;
આવર્તન શ્રેણી: 0.5-600Hz સેગમેન્ટ સેટિંગ, સ્ટેપલ-એસએસ સતત ગોઠવણ;
વર્કિંગ વોલ્ટેજ રેન્જ: 380V ± 20%, અને બસ વોલ્ટેજ 360VDC પર તુરંત ઘટીને મુશ્કેલી મુક્ત ઑપરેશન માટે;
ઓવરલોડ ક્ષમતા: રેટ કરેલ વર્તમાનના 150%, 1 મિનિટની મંજૂરી;200% રેટ કરેલ વર્તમાન, 1s મંજૂર;
ટોર્ક લાક્ષણિકતાઓ: પ્રારંભિક ટોર્ક, રેટેડ ટોર્કના 2 ગણા કરતાં વધુ;ઓછી આવર્તન ટોર્ક, 1Hz પર રેટેડ ટોર્કના 1.6 ગણા કરતા વધારે;બ્રેકિંગ ટોર્ક રેટેડ ટોર્ક કરતા વધારે છે.

ઓપરેટિંગ લાક્ષણિકતાઓ

ક્રેન લિફ્ટિંગ મિકેનિઝમમાં મોટા પ્રારંભિક ટોર્ક-ue છે, જે સામાન્ય રીતે રેટેડ ટોર્કના 150% કરતાં વધી જાય છે.જો ઓવરલોડ અને અન્ય પરિબળોને ધ્યાનમાં લેવામાં આવે, તો પ્રારંભિક અને ઝડપી પ્રક્રિયા દરમિયાન ઓછામાં ઓછા 200% રેટેડ ટોર્ક પ્રદાન કરવામાં આવશે;
જ્યારે લિફ્ટિંગ મિકેનિઝમ નીચે તરફ ચાલે છે, ત્યારે મોટર રિજનરેટિવ પાવર જનરેશન સ્ટેટમાં હશે અને તે ઊર્જા વપરાશ બ્રેકિંગ અથવા ગ્રીડને રિજનરેટિવ ફીડબેક હોવી જોઈએ;
લિફ્ટિંગ મિકેનિઝમનો લોડ ડ્રેમ-એટિકલી બદલાય છે જ્યારે લિફ્ટ કરેલી ઑબ્જેક્ટ છોડે છે અથવા જમીનને સ્પર્શે છે, અને ફ્રીક્વન્સી કન્વર્ટર ઇમ્પા-સીટી લોડને સરળતાથી નિયંત્રિત કરવામાં સક્ષમ હશે;
યાંત્રિક ડિઝાઇન દરમિયાન ક્રેનની આગળ અને પાછળની ટ્રાવેલિંગ મિકેનિઝમની એથેટ્રાવેલિંગ સ્પીડ વધુ હોતી નથી, કન્વર્ટરનો ઉપયોગ કાર્યક્ષમતા વધારવા માટે યોગ્ય ઓવરસ્પીડ માટે કરી શકાય છે.

સરળ વાયરિંગ ડાયાગ્રામ

પરિમાણ સેટ્ટીએનજી અને વર્ણન(ડાબી અને જમણી મોટર મુસાફરીના પરિમાણો)

પરિમાણ	સમજાવો	પરિમાણ સેટિંગ	સમજાવો
P0-00=0	VF નિયંત્રણ	P5-00=1	આગળ
P0-04=1	બાહ્ય ટર્મિનલ પ્રારંભ સ્ટોપ	P5-01=2	પછીથી હાથ ધરો
P0-06=1	ડિજિટલ ફ્રીક્વન્સી સેટિંગ	P6-00=2	રિલે 1 ફોલ્ટ આઉટપુટ
P0-14=60.00	મહત્તમ આવર્તન	P4-01=1.6KW	કનેક્ટેડ મોટર પાવર
P0-16=60.00	ઉચ્ચ મર્યાદા આવર્તન	P4-02=380V	મોટર રેટેડ વોલ્ટેજ
P0-11=60.00	ડિજિટલ સેટિંગ આવર્તન	P4-04=3.3A	મોટર રેટ કરેલ વર્તમાન
P0-23=3.0s	પ્રવેગક સમય	P4-05=50Hz	મોટરની રેટેડ આવર્તન
P0-24=2.0s	મંદીનો સમય	P4-06=960R/મિનિટ	મોટરની રેટ કરેલ ઝડપ
નોંધ: જ્યારે બે મોટર સાથે એક ફ્રીક્વન્સી કન્વર્ટરનો ઉપયોગ કરવામાં આવે છે, ત્યારે દરેક મોટરને સુરક્ષિત રાખવા માટે દરેક મોટરના આગળના છેડે મેચિંગ થર્મલ રિલે ઇન્સ્ટોલ કરવાની ભારપૂર્વક ભલામણ કરવામાં આવે છે.

ઓપરેશન અસર વિશ્લેષણ

KD600 સિરીઝ ફ્રિક્વન્સી કન્વર્ટરએ ટ્રાવેલિંગ સિસ્ટમ પર ફ્રીક્વન્સી કન્વર્ઝન ટ્રાન્સફોર્મેશન કર્યું છે, અને tr-એન્સફોર્મેશન ઇફેક્ટ પ્રમાણમાં આદર્શ છે, મુખ્યત્વે આમાં દર્શાવેલ છે:

સ્ટાર્ટઅપ દરમિયાન સોફ્ટ સ્ટાર્ટ અને સોફ્ટ સ્ટોપની અનુભૂતિ થાય છે, જે પાવર ગ્રીડ પરની અસર ઘટાડે છે;
ફ્રીક્વન્સી કન્વર્ટરનો ઉપયોગ કર્યા પછી, મૂળ શિફ્ટ કોન્ટેક્ટર અને સ્પીડ રેગ્યુલેટીંગ રેઝિસ્ટરને છોડી દેવામાં આવે છે, જે માત્ર જાળવણી ખર્ચ બચાવે છે, પરંતુ જાળવણી માટે ડાઉનટાઇમ પણ ઘટાડે છે, આમ આઉટપુટ વધે છે;
જ્યારે મુખ્ય હૂક 5Hz~30Hz પર કામ કરે છે, ત્યારે ઊર્જા બચત અસર ખૂબ જ સ્પષ્ટ છે;
ફ્રીક્વન્સી કન્વર્ટરનો ઉપયોગ આગળ અને પાછળની મુસાફરીને નિયંત્રિત કરવા માટે થાય છે, અને ડાબી અને જમણી ટ્રાવેલિંગ મિકેનિઝમ શ્રેણી ઓવર ફ્રીક્વન્સી વર્કને સમજી શકે છે.સલામતી સુનિશ્ચિત કરવાના આધાર હેઠળ, કામની કાર્યક્ષમતામાં ઘણો સુધારો થયો છે, અને AC કોન્ટેક્ટર્સને વારંવાર બદલવાને કારણે મુસાફરીના સાધનોના જાળવણી કાર્યનો ભાર પણ ઓછો થાય છે.

સમાપન ટિપ્પણી

ફ્રીક્વન્સી કન્વર્ટરનો ઉપયોગ આગળ અને પાછળ ચાલવા અને ડાબી અને જમણી ચાલવાની મિકેનિઝમ શ્રેણીને નિયંત્રિત કરવા માટે થાય છે, જે ઓવરક્લોકિંગ કાર્યને સાકાર કરી શકે છે, સલામતીની ખાતરી કરવાના આધાર હેઠળ કામની કાર્યક્ષમતામાં મોટા પ્રમાણમાં સુધારો કરી શકે છે અને ડ્રાઇવિંગ સાધનોના જાળવણી વર્કલોડને પણ ઘટાડી શકે છે. એસી કોન્ટેક્ટર્સની વારંવાર બદલી.

એપ્લિકેશન સાઇટ

એપ્લિકેશન સાઇટ